Ford zapowiada nową odmianę Mustanga z historyczną nazwą Cobra. Pod maską ma pracować wolnossący silnik V8 o pojemności 5,4 litra, wywodzący się z wyścigowego Mustanga GT3. Auto ma być pośrednim następcą słynnego Shelby GT350, a według szacunków amerykańskich dziennikarzy motoryzacyjnych pokaże się na początku 2027 roku.
Cobra między Dark Horse a Dark Horse SC
Ford dopiero w tym roku wprowadził topową wersję Dark Horse SC, ale nie zwalnia tempa. Obecna generacja Mustanga (S650) zastąpiła markę Shelby własną linią Dark Horse i doczekała się też ekstremalnego GTD za ponad 300 tysięcy dolarów. Teraz do gry wraca Cobra. Ma znaleźć się w gamie między zwykłym Dark Horse a Dark Horse SC i stawiać na tor oraz kontakt kierowcy z maszyną, a nie na rekordową moc.
Bazą będzie ta sama platforma S650, a nadwozie prawdopodobnie oprze się na Dark Horse SC z drobnymi zmianami. Możliwy jest też tylny spoiler nawiązujący do Cobry R z 2000 roku. Dziennikarze Car and Driver spodziewają się dodatkowo jeszcze bardziej radykalnej wersji R, z mocniejszymi hamulcami, niższą masą i ewentualnie bez tylnej kanapy. To jednak ich przypuszczenia, nie zapowiedź Forda.
Silnik prosto z wyścigów
Fani liczyli na powrót 5,2-litrowego silnika Voodoo z GT350, który produkowano w latach 2015–2020 i który uchodzi za jeden z najlepszych w historii Mustanga. Wszystko wskazuje jednak na to, że Cobra dostanie coś innego: wolnossące V8 5,4 l wywodzące się z jednostki Mustanga GT3. Ten wyścigowy samochód wygrywał 24-godzinny wyścig w Daytonie i stanął na podium w Le Mans.
Silnik GT3 bazuje na konstrukcji Coyote i ma wał korbowy typu cross-plane. Ford opublikował jednak zwiastun, w którym słychać wysokoobrotowy, wręcz krzyczący dźwięk, więc możliwe, że w Cobrze pojawi się wał flat-plane, znany z Voodoo. Ford nie potwierdził oficjalnie, że użyje silnika z GT3, ale w pierwszym teaserze mówił o „sercu zrodzonym z wyścigów”.
Moc nie jest jeszcze znana. Wyścigowe GT3 ma ją ograniczoną przepisami do 550 KM, a autorzy artykułu nie zdziwiliby się, gdyby drogowa Cobra tę wartość przekroczyła. Nie spodziewają się natomiast, by dorównała Dark Horse SC czy GTD. Silnik ma współpracować z sześciobiegową skrzynią manualną, prawdopodobnie tą samą Tremec TR-3160, którą ma już Dark Horse.
Konkurencja i największe ryzyko
- Dodge Charger – ma wrócić z doładowanym V8 około 2028 roku.
- Chevrolet Camaro – według doniesień także ma wrócić około 2028 roku.
- Chevrolet Corvette – jedyne inne V8 poniżej 100 tysięcy dolarów, choć o zupełnie innej konstrukcji (silnik środkowy).
Na razie Mustang ma segment V8 praktycznie dla siebie. Największym zagrożeniem jest cena. Dark Horse SC kosztuje 105 585 dolarów, czyli około 20 tysięcy więcej niż zastąpiony przez niego GT500. Dla Cobry szacuje się start w okolicach 80 tysięcy dolarów, a za ewentualną wersję R trzeba byłoby zapłacić nawet około 100 tysięcy. Nowy silnik będzie też musiał sprostać wygórowanym oczekiwaniom wobec następcy Voodoo.
Co to oznacza dla polskiego czytelnika
Na razie to wiadomość głównie dla fanów motoryzacji. Podane ceny dotyczą rynku amerykańskiego, a w Polsce ostateczna kwota byłaby inna ze względu na podatki, cła i homologację. Ford sprzedaje Mustanga także w Europie, ale w dostępnych informacjach nie ma ani słowa o tym, czy Cobra trafi na nasz kontynent. Duży, wolnossący silnik V8 musiałby tu także spełnić surowe normy emisji, co bywa wyzwaniem dla takich konstrukcji.
Warto jednak śledzić ten model, bo pokazuje, że w czasach elektryfikacji producenci wciąż potrafią przygotować auto z manualną skrzynią i dużym, wolnossącym silnikiem. Czy i na jakich zasadach Cobra pojawi się w Europie, wyjaśni się dopiero po oficjalnej premierze.
Źródło: Car and Driver – „2028 Ford Mustang Cobra with a Race Car-Derived V-8 Is Worth Waiting For”
